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夏日行车，最大的隐患就是汽车蓄电池故障稍不留神，可能爱车就半路撂挑子给你热“趴”下!
夏季蓄电池故障高发一方面，是因为高温天气下，蓄电池内部电化学反应剧烈，加速板栅腐蚀，直接影响使用寿命，另一方面，还跟夏季高频使用车载空调有关。
停车后空调并不制冷,
怎么会对蓄电池造成影响呢?
空调是我们所熟知的大功率车载用电设备，当汽车发动机运转时，空调通过压缩机进行循环制冷，制造冷气，然后空调系统内的鼓风机再将冷气吹入车内，给车主带来阵阵清凉。当汽车熄火后，压缩机停止工作，此时，空调并不制冷，只吹自然风。但是，需要持续消耗蓄电池电量以支持鼓风机正常运转。高温天气下，停车贪凉时间一长，加上行车记录仪、手机充电、车载音响等电子设备同时运转，极易造成蓄电池亏电。
另外，由于很多车主没有养成熄火后关闭空调等车载电子设备的良好习惯。当车辆再次启动时，蓄电池除了支持启动电流外，还需要同时打开空调等其他用电设备，瞬间启动功率变大，给蓄电池带来额外负担。如果蓄电池使用年限较长，性能状态不佳，可能就当场趴窝了。
朋友们，有没有遇到过这种情况:蓄电池突然罢工，修理厂一通术语搞得你一头雾水，再加上一些“技术上”“材料差异”之类的词汇，让你摸不着头脑，还得掏不少银子。别担心，其实换蓄电池没那么复杂，注意以下几点就行了。首先，蓄电池的使用寿命一般是三年左右。如果你保养得当，寿命可能会更长一些。但如果你给车加装了高功率电器设备，那可能一年就得换一次了。 更换蓄电池时，品牌和规格型号是关键。尽量选择售后服务好、度高的品牌。其次，要根据你的车型来选，太大可能装不下，太小容易损坏。
就电动汽车而言，我们都知道它们使用电机电池和电控，无论是低速还是纯电动。但是对于这样的车，都是电动车，但是待遇不同。汽车电池，而纯电动汽车用锂电池代替铅酸电池，成本更低。从的角度来看，锂电池比铅酸电池更。锂电池之所以不能替代现在的铅酸电池，重要的原因就是锂电池的售价比铅酸电池贵。因为锂电池制造比较复杂，成本是铅酸电池的两三倍，出厂价自然会贵一些。由于他们是使用电动汽车的车主人，大多数人实际上更愿意接受成本更低的铅酸电池。
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平衡充电:先恒流后恒压方式充电，100％充满电，由于是电池组串联，所以充电时不可能别串联的电池每个发挥好的能力。因而分别单独充电。蓄电池之优缺点比较: 关于电池寿命: 常有人问电池寿命多少年，其实多少年问法不严谨。 比如3个人用同样的电池电动车用，一个买菜用，一天10公里，一个上下班用，一天50公里，一个跑外卖用上午100公里再次充电下午100公里，那肯定会有差异。电池比较准确的寿命是循环寿命，循环的意思是电池充满到用完算一个循环，比如你只充电一半就用，用完就是半个循环，比如充满只用一半就充电了也算半个循环。充电一次不代表循环一次，充电次数和寿命也没有关系，所以没有必要为了减少充电次数用完才充电，铅酸电池循环寿命是300次，三元聚合物锂电池循环寿命1000次，磷酸铁锂电池循环寿命2000次衰减80%，磷酸铁锂电池循环寿命2500次衰减80%，也就是说磷酸铁锂寿命是铅酸电池寿命的7倍以上，锂电池不像铅酸电池，锂电池没有记忆效应，浅充浅放才是好。