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汽车蓄电池在关闭发动机后仍长时间使用车内用电设备，会导致蓄电池过度放电，降低其性能。因此，在熄火关闭发动机后，应尽量避免长时间使用电器设备。如果必须使用电器设备，最好起动发动机，由发电机提供电能。
在发动机起动时，汽车蓄电池会进行大电流放电。然而，长时间大电流放电会极大地伤害蓄电池。每次起动时间不宜超过5秒，如果连续两次起动，中间要间隔10到15秒。
由于制造蓄电池的原材料不可能实现百分百的纯度，总会有一些杂质混在其中，导致蓄电池不可避免地存在自动放电现象。防盗报警器在关闭发动机后仍然会用电，因此，对于长时间停放不用的车辆，蓄电池也有可能产生过度放电现象。如果车辆停放时间超过一周，请将蓄电池的负极接头拆下断电。
朋友们，有没有遇到过这种情况:蓄电池突然罢工，修理厂一通术语搞得你一头雾水，再加上一些“技术上”“材料差异”之类的词汇，让你摸不着头脑，还得掏不少银子。别担心，其实换蓄电池没那么复杂，注意以下几点就行了。首先，蓄电池的使用寿命一般是三年左右。如果你保养得当，寿命可能会更长一些。但如果你给车加装了高功率电器设备，那可能一年就得换一次了。 更换蓄电池时，品牌和规格型号是关键。尽量选择售后服务好、度高的品牌。其次，要根据你的车型来选，太大可能装不下，太小容易损坏。
锂电池因为性较蓄电池要稍差，所以在使用中需要做好各种预防工作，比如外力或事故对锂电池造成损坏，因为这可能会引起着火或爆炸；目前锂电池的温度适用性也很好，所以在其他适应性方面，锂电池也毫不逊于蓄电池。锂电池:手机，电脑，电动工具，UPS电源等。 蓄电池:汽车启动，电动车电池。 锂电池来自于正材料的稳定性及的性设计，磷酸铁锂解决了钴酸锂和锰酸锂的隐患问题，铅酸蓄电池在强烈的碰撞下会产生爆炸，而磷酸铁锂已经过严格的测试，即使在剧烈的碰撞中也不会产生爆炸。
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锂离子电池的性:相对于铅酸蓄电池、镍氢电池等具备抗过充、过放电能力的电池，锂离子电池的充放电严格小心。锂电池具有严格的放电底限电压，通常为 2.5V，如果低于此电压继续放电，将严重影响电池的容量，甚至对电池造成不可恢复的损坏；另一方面，电池单元的充电截止电压限制在 4.2V 左右，如果过充，锂离子电池将会过热、漏气甚至发生猛烈的爆炸。因此，通常在使用锂离子电池组的时候配备专门的过充电、过放电保护电路。
与铅酸电池相比，似乎成本很高的锂电池，重量只有铅酸电池的五分之一，充放电寿命长:三元聚合物锂电池的充放电次数是1000次，磷酸铁锂电池的高充放电次数是2000次。其次，锂电池不耐撞。一般来说，车主开车不会发生碰撞。但是，如果发生意外，对会产生强大的影响。如果使用锂电池，可能会直接爆炸。后果严重。 二是大电流的特性，由于汽车在启动时瞬时电流很大，所以需要电池组提供的电流放大能力，这恰恰是锂电池不擅长的领域。