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判断电池好坏有专门的电池测量仪，但大部分用户很少有这种仪器，基本只有万用表。下面是一些维修时判断电池好坏的总结，供参考。
1.从外观判断:观察外观有无变形、凸出、渗漏、裂纹、烧焦、螺纹接头处有无氧化物渗出等。
2.负载测量:如果外观正常，UPS在电池模式下工作，并带有必要的负载量。如果放电时间明显短于正常放电时间，充电8小时后，待机时间不能恢复正常，判断电池老化。
3.用万用表测量:a .电池放电模式下测量:测量电池组中每节电池的端电压。如果一节或多节电池的端电压明显高于或低于标称电压（标称电压12V/节），则判断电池老化。b .市电模式下的测量:电池组中各电池端子的充电电压。如果一块或多块电池的充电电压明显高于或低于其他电压，则判断电池老化。c .测量电池组总电压:电池组总电压明显低于标称值（如C1K电池组标称值为36V），但充电8小时后无法恢复到正常值。即使恢复到正常值，放电时间也达不到正常放电时间，因此判断电池老化。d .电池启动测量:UPS不启动，不一定需要接上市电。首先，用万用表测量电池组的总电压。以C1K为例。此时电压可能在36V到40V之间，属于正常值。不用离开探头，盯着万用表的指示，然后接上开机键。如果此时电池总电压下降到30V以下甚至十几伏，UPS会立即自动关机，关机后电压会立即恢复到初始值。确定电池老化。
作为普及的决定性因素，铅酸蓄电池的成本低于锂电池。在同等容量下，铅酸电池技术成熟，对电材料、电解液、组装环境要求低，从而降低成本。但锂电池的制备复杂，需要控制防尘要求、相对湿度和精度，成本比铅酸电池贵3倍以上。此外，铅酸电池比锂电池具有的性和稳定性。锂离子电池在大电流放电时，容易在负形成锂晶体，可能会刺穿隔膜，导致电池短路爆炸。由于汽车的性，选择性和稳定性高的电池作为首要考虑。启动汽车时，电池需要以100安培小时以上的瞬时电流放电，因此电池满足至少5C(5率放电)，这是铅酸电池很容易实现的，但锂电池不同。锂电池在高速率下性能会迅速下降，大电流会直接影响锂电池的寿命，增加使用成本。在电材料、电解液和组装环境要求方面，铅酸电池远低于锂离子电池。以电材料为例，铅酸电池使用低成本的氧化铅和硫酸铅材料，而锂电池使用钴酸锂、钛酸锂、石墨烯等材料。光听他们的名字就能感受到成本的不同。
汽车常用的蓄电池为铅酸蓄电池，12V的蓄电池由6个单格蓄电池串联而成，每个单格蓄电池的标称电压为2V，充满电时为2.1V。主要由板与板组、隔板、电解液、壳体构成。它的工作原理如下图所示。我们车上常用的是免维护蓄电池，属于铅酸蓄电池的一种。它在使用过程中不需添加蒸馏水，正端子的腐蚀小，自行放电少，且不需要补充充电。因此，免维护蓄电池在轿车上得到广泛应用。免维护蓄电池一般都装有电量指示器（也称充电指示器），能指示蓄电池的电量或充电程度。 指示器显示绿、黑、无或浅黄等。
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安装启停电池时要不断电安装，否则车辆可能丢失数据，不建议自己安装。扫描二维码可查蓄电池生产日期，越早越好，因为电瓶会自行放电。车辆有启停功能或原电池为启停电池不能安装免维护蓄电池，蓄电池质保从安装日起算。铅酸蓄电池在车上作用重大，能启动引擎、供应电力、辅助发电机、为系统供电和充当备用电源。其技术成熟、、性和适应性强、、可回收且市场适应性和基础设施完善，所以仍是汽车的标准选择。市场上有不少的蓄电池。风帆蓄电池质量稳定，设计寿命长、容量大、自放电率低，价格亲民，。瓦尔塔是百年品牌，以高品质著称，同等价位中表现出，产品使用年限较长。蓄电池以服务和响应，安装时技术人员会仔细操作，还提供较长质保时间。理士汽车电瓶采用高品质材料和工艺，性能出、耐久性好，冷启动性能优秀，外壳抗压抗冲击，还。现代蓄电池在耐寒耐热、耐震动、初启停等方面表现优秀，采用混酸器设计缓解电池性能下降问题，深循环寿命长，顶盖设计，性能提升。