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汽车蓄电池使用误区
1、凡是在关闭发动机后仍然长时间使用车内用电设备的操作，都会导致蓄电池过度放电，例如晚上停车后忘记关闭车灯，结果第二天发动机起动不了，很大一部分原因就是由于未及时关闭车灯导致蓄电池电量消耗殆尽，此时蓄电池的性能可能已经大大降低。
2、熄火关闭发动机后，应尽量避免长时间使用电器设备，如音响、DVD、收音机、灯光、空调等，时间尽量不超过30分钟，如果一定要使用电器设备，最好起动发动机由发电机提供电能。
3、发动机起动时，蓄电池会进行大电流放电，但长时间大电流放电，将极大地伤害蓄电池。每次起动时间不宜超过5 s，如果连续两次起动，中间要间隔10~15 s。
4、由于制造蓄电池的原材料不可能实现100%的纯度，总会有杂质混在中间，所以蓄电池不可避免地存在自动放电现象，而防盗报警器在关闭发动机后同样需要用电，因此，对于长时间停放不用的车辆，蓄电池也有可能产生过度放电现象，如果车辆停放时间超过一周，请将蓄电池的负极接头拆下断电。
铅酸蓄电池一般在50~70wh/g，能量密度低，过于笨重。锂电池的体积容量密度通常是蓄电池的1.5倍左右，所以相同容量的情况下，锂电池比铅酸电池体积要小30%左右。 8、温度范围不同 锂电池工作温度为-20-60摄氏度，磷酸铁锂电池热峰值可达350~500℃，高温情况下仍可以放出100%容量。 蓄电池的正常工作温度-5-45度，当温度每下降1度时,相对电池的容量大约下降0.8%。
铅酸蓄电池中存在着大量的铅，在废弃后若处理不当，将对环境产生污染。5、使用循环寿命方面 锂电池使用寿命更长，蓄电池使用寿命相对较短。锂电池的循环次数一般在2000-3000次左右。 蓄电池的循环次数在300-500次左右。 6、重量能量密度 锂电池能量密度一般在200~260wh/g，锂电池就是铅酸的3~5倍，这就意味着相同容量的情况下，铅酸电池是锂电池的3~5倍，所以在储能装置轻量化上，锂电池占居对优势。
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能量转换效率:蓄电池在充放电过程中，能够将化学能有效地转化为电能，同时也能将电能地转化为化学能。4. 电压稳定:蓄电池在工作过程中，能够提供稳定的直流电压，以满足汽车电子设备的需求。 5. 环境适应性:蓄电池能够在各种环境条件下正常工作，包括高温、低温、潮湿等恶劣环境。 6. 体积小、重量轻:由于采用了的材料和设计，蓄电池在满足性能要求的同时，具有较小的体积和较轻的重量，便于安装和携带。
锂离子电池的性:相对于铅酸蓄电池、镍氢电池等具备抗过充、过放电能力的电池，锂离子电池的充放电严格小心。锂电池具有严格的放电底限电压，通常为 2.5V，如果低于此电压继续放电，将严重影响电池的容量，甚至对电池造成不可恢复的损坏；另一方面，电池单元的充电截止电压限制在 4.2V 左右，如果过充，锂离子电池将会过热、漏气甚至发生猛烈的爆炸。因此，通常在使用锂离子电池组的时候配备专门的过充电、过放电保护电路。