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汽车蓄电池是一种可逆的低压直流电源,既能将化学能转换为电能,也能将电能转换为化学能的装置,蓄电池的主要功用是起动发动机,蓄电池使用中电解液消耗过快,一般是由于轿车行驶中的震动使电解液溅出,或因电解液大量蒸发,维护蓄电池外壳,使其干燥、清洁,避免产生漏电,保持蓄电池盖的透气孔清洁畅通.
车辆的电瓶，又称为蓄电池，是一个将化学能转化成电能的设备。它的作用是供给发动机用电，当车辆准备发动时，蓄电池会放电给起动机提供电力，并由起动机带动飞轮、曲轴转动，从而发动车辆。在发动机供电不足或者未启动时为车内用电器如音响系统、照明系统等提供电源，当发动机开始正常供电之后，蓄电池则会收集并储存电能，以备日后使用。
就电动汽车而言，我们都知道它们使用电机电池和电控，无论是低速还是纯电动。但是对于这样的车，都是电动车，但是待遇不同。汽车电池，而纯电动汽车用锂电池代替铅酸电池，成本更低。从的角度来看，锂电池比铅酸电池更。锂电池之所以不能替代现在的铅酸电池，重要的原因就是锂电池的售价比铅酸电池贵。因为锂电池制造比较复杂，成本是铅酸电池的两三倍，出厂价自然会贵一些。由于他们是使用电动汽车的车主人，大多数人实际上更愿意接受成本更低的铅酸电池。
平衡充电:先恒流后恒压方式充电，100％充满电，由于是电池组串联，所以充电时不可能别串联的电池每个发挥好的能力。因而分别单独充电。蓄电池之优缺点比较: 关于电池寿命: 常有人问电池寿命多少年，其实多少年问法不严谨。 比如3个人用同样的电池电动车用，一个买菜用，一天10公里，一个上下班用，一天50公里，一个跑外卖用上午100公里再次充电下午100公里，那肯定会有差异。电池比较准确的寿命是循环寿命，循环的意思是电池充满到用完算一个循环，比如你只充电一半就用，用完就是半个循环，比如充满只用一半就充电了也算半个循环。充电一次不代表循环一次，充电次数和寿命也没有关系，所以没有必要为了减少充电次数用完才充电，铅酸电池循环寿命是300次，三元聚合物锂电池循环寿命1000次，磷酸铁锂电池循环寿命2000次衰减80%，磷酸铁锂电池循环寿命2500次衰减80%，也就是说磷酸铁锂寿命是铅酸电池寿命的7倍以上，锂电池不像铅酸电池，锂电池没有记忆效应，浅充浅放才是好。
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锂离子电池的性:相对于铅酸蓄电池、镍氢电池等具备抗过充、过放电能力的电池，锂离子电池的充放电严格小心。锂电池具有严格的放电底限电压，通常为 2.5V，如果低于此电压继续放电，将严重影响电池的容量，甚至对电池造成不可恢复的损坏；另一方面，电池单元的充电截止电压限制在 4.2V 左右，如果过充，锂离子电池将会过热、漏气甚至发生猛烈的爆炸。因此，通常在使用锂离子电池组的时候配备专门的过充电、过放电保护电路。
铅酸蓄电池和锂电池主要区别在这几方面。材料上，铅酸蓄电池电材料是铅及其氧化物，电解液是硫酸溶液；锂电池负由锂金属或锂合金组成，正是含钴、镍、锰等元素的氧化物。 能量密度上，锂电池优势明显。锂电池能量密度一般为200 - 260wh/g ，铅酸的能量密度一般为50 - 70wh/g。相同容量下，锂电池体积比铅酸电池小30%左右，重量只有铅酸电池的30%，在储能装置轻量化上有对优势。