永州松下蓄电池12V65AH原装保证
汽车蓄电池在关闭发动机后仍长时间使用车内用电设备，会导致蓄电池过度放电，降低其性能。因此，在熄火关闭发动机后，应尽量避免长时间使用电器设备。如果必须使用电器设备，最好起动发动机，由发电机提供电能。
在发动机起动时，汽车蓄电池会进行大电流放电。然而，长时间大电流放电会极大地伤害蓄电池。每次起动时间不宜超过5秒，如果连续两次起动，中间要间隔10到15秒。
由于制造蓄电池的原材料不可能实现百分百的纯度，总会有一些杂质混在其中，导致蓄电池不可避免地存在自动放电现象。防盗报警器在关闭发动机后仍然会用电，因此，对于长时间停放不用的车辆，蓄电池也有可能产生过度放电现象。如果车辆停放时间超过一周，请将蓄电池的负极接头拆下断电。
铅酸蓄电池用填满海绵状铅的铅板作负，填满二氧化铅的铅板作正，并用1.28%的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个[2]铅蓄电池串联成12V的电池组（公众号:通信电源技术 与你一起同行）。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使电解质保持含有22～28%的稀硫酸。
车辆排量对应的蓄电池CCA值1,200CC-1,600CCA350 1,600CC-2,000CCA500
2,000CC-3,000CCA650
3,000CC以上CCA750
2.充电率（C-rate）:用来表示电池充放电时电流的大小数值。例如:充电电池的额定容量为1100mAh时，即表示以2200mAh（2C）放电时间可持续半小时，如以200mA（0.2C）放电时间可持续5小时，充电也可按此对照计算。
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由于负板带负电，因而两板间就产生了一定的电位差，这就是电池的电动势。当接通外电路，电流即由正流向负。在放电过程中，负板上的电子不断经外电路流向正板，这时在电解液内部因硫酸分子电离成氢正离子（H+）和硫酸根负离子（SO42-），在离子电场力作用下，两种离子分别向正负移动，硫酸根负离子到达负板后与铅正离子结合成硫酸铅(PbSO4)。在正板上，由于电子自外电路流入，而与4价的铅正离子（Pb4+）化合成2价的铅正离子（Pb2+），并立即与正板附近的硫酸根负离子结合成硫酸铅附着在正上。
干荷蓄电池:它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负板有较高的储电能力，在干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过 20 — 30 分钟就可使用。免维护蓄电池:免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种:种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护( 添加补充液 ) ；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。