五家渠松下蓄电池12V65AH规格
夏日行车，最大的隐患就是汽车蓄电池故障稍不留神，可能爱车就半路撂挑子给你热“趴”下!
夏季蓄电池故障高发一方面，是因为高温天气下，蓄电池内部电化学反应剧烈，加速板栅腐蚀，直接影响使用寿命，另一方面，还跟夏季高频使用车载空调有关。
停车后空调并不制冷,
怎么会对蓄电池造成影响呢?
空调是我们所熟知的大功率车载用电设备，当汽车发动机运转时，空调通过压缩机进行循环制冷，制造冷气，然后空调系统内的鼓风机再将冷气吹入车内，给车主带来阵阵清凉。当汽车熄火后，压缩机停止工作，此时，空调并不制冷，只吹自然风。但是，需要持续消耗蓄电池电量以支持鼓风机正常运转。高温天气下，停车贪凉时间一长，加上行车记录仪、手机充电、车载音响等电子设备同时运转，极易造成蓄电池亏电。
另外，由于很多车主没有养成熄火后关闭空调等车载电子设备的良好习惯。当车辆再次启动时，蓄电池除了支持启动电流外，还需要同时打开空调等其他用电设备，瞬间启动功率变大，给蓄电池带来额外负担。如果蓄电池使用年限较长，性能状态不佳，可能就当场趴窝了。
锂电池无论是体积比能量，还是重量比能量，锂电池均比蓄电池高出3倍以上，锂电池还具备体积更小、重量更轻，循环寿命长等优点。蓄电池效率不高，电池组笨重，导致车身自重大，行驶里程较短。在电池技术日新月异的今天，锂电池和蓄电池作为两种常见的电池类型，各自拥有的优势和适用场景。本文将从能量密度、循环寿命、性、性等方面，对锂电池和蓄电池进行详细对比，以帮助读者地了解这两种电池。首先，从能量密度来看，锂电池具有显著优势。锂电池的能量密度通常在200至260瓦时每克（wh/g）之间，远高于蓄电池的50至70wh/g。这意味着在相同容量下，锂电池的重量更轻，体积更小，更适合用于移动设备、电动交通工具等对重量和体积有严格要求的领域。其次，在循环寿命方面，锂电池同样表现。锂电池的循环次数普遍超过1000次，部分高性能锂电池如磷酸铁锂电池的循环次数更是高达2000次以上。相比之下，蓄电池的循环次数仅在300至500次左右。因此，从使用寿命的角度来看，锂电池更具优势。
蓄电池大小 — 指适合您汽车物理尺寸的蓄电池。冷启动电流（CCA）— CCA 是良好启动性能的关键。它是一只蓄电池在华氏0°（摄氏-17.8°）的条件下，于30秒内蓄电池电压下降到不可用的水平时所能产生的电流。20小时率额定容量（C20）— 它是一只蓄电池在华氏80°（摄氏26.7°）环境温度下，以电池20小时率额定容量二十分之一的电流放电至终止电压为10.5V所产生的电量，它标定了在降至终止电压前，电池以的动力供汽车运行，所坚持的安培小时数。
五家渠松下蓄电池12V65AH规格
稳定电压的作用。蓄电池相当于一个大电容，可以吸收电路中瞬间的过电压，以保护用电设备。 在这里需要说明的是:汽车上的电源并不是蓄电池，而是发电机。当发动机启动后，汽车上的电能几乎都是由发电机来提供的，蓄电池只是做为一种辅助电源来使用。
我们车上常用的蓄电池都是铅酸蓄电池，它大致可以分成四种类型，我们常用的免维护蓄电池。蓄电池的规格型号按JB/T 2599-1993《铅酸蓄电池产品型号编制方法》的规定，组成如下: