周口松下蓄电池价格表
判断电池好坏有专门的电池测量仪，但大部分用户很少有这种仪器，基本只有万用表。下面是一些维修时判断电池好坏的总结，供参考。
1.从外观判断:观察外观有无变形、凸出、渗漏、裂纹、烧焦、螺纹接头处有无氧化物渗出等。
2.负载测量:如果外观正常，UPS在电池模式下工作，并带有必要的负载量。如果放电时间明显短于正常放电时间，充电8小时后，待机时间不能恢复正常，判断电池老化。
3.用万用表测量:a .电池放电模式下测量:测量电池组中每节电池的端电压。如果一节或多节电池的端电压明显高于或低于标称电压（标称电压12V/节），则判断电池老化。b .市电模式下的测量:电池组中各电池端子的充电电压。如果一块或多块电池的充电电压明显高于或低于其他电压，则判断电池老化。c .测量电池组总电压:电池组总电压明显低于标称值（如C1K电池组标称值为36V），但充电8小时后无法恢复到正常值。即使恢复到正常值，放电时间也达不到正常放电时间，因此判断电池老化。d .电池启动测量:UPS不启动，不一定需要接上市电。首先，用万用表测量电池组的总电压。以C1K为例。此时电压可能在36V到40V之间，属于正常值。不用离开探头，盯着万用表的指示，然后接上开机键。如果此时电池总电压下降到30V以下甚至十几伏，UPS会立即自动关机，关机后电压会立即恢复到初始值。确定电池老化。
打开电瓶加水盖，看看水位是否在正常的位置。一般在电瓶侧边会有上、下限的标线来供你参考。如发现水位低于下标线，就添加蒸馏水，如果一下拿不到蒸馏水，则可用过滤自来水来应急。水不可加太多，标准是加到上下标线中间。3、检查一下电池是否充电正常。如果你有三用电表，在起动发动机后，量一下电瓶两的电压，超过13V以上才算正常。发现充电电压过低，就需要请人员检修一下充电系统了。如果没有三用电表，可用目测法:发动机起动后，打开电瓶加水盖，看看每一小格里面有没有冒气泡。正常的状况是不断有气泡冒出水面，而且愈加油会冒得愈多；如果你发现没有冒泡，那很可能就是充电系统有毛病了。注意的是做此项检验时会有氢气产生，因此检验时千万不可抽烟，以免发生爆炸起火的危险。
磷酸铁锂电池不含重金属与稀有金属，，无论在生产及使用中均，符合欧洲RoHS规定，为绿电池。而铅酸蓄电池中却存在着大量的铅，在其废弃后若处理不当，仍会对环境造成二次污染。9、工作温度范围 锂电池的工作温度范围为-20-60℃，不需要空调，减少设备安装费、维护费和电费等。而铅酸蓄电池的工作温度范围为15-35℃。 10、放电特性 对于同样充电的锂电池和蓄电池，在相同温度下，采用不同倍率的放电电流，锂电池的放电输出特性稳定，而蓄电池的放电输出特性有很大的差别，会造成动力不稳定。
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六大常见故障原因 1. 过度放电:忘关车灯/行车记录仪（建议安装电压监测） 2. 寿命终结:正常衰减周期为3-5年 3. 电腐蚀:白结晶物需及时清理（可用苏打水擦拭） 充电不足:长期短途行驶（每周应30分钟以上车程）5. 端温度:-20℃时容量下降50% 6. 改装隐患:加装大功率音响导致系统过载 四、延长寿命的五大秘籍 定期检查:每月观察电状态，保养时检测CCA（冷启动电流） 2. 保持满电:长期停放应断开负（建议每2周启动充电） 3. 清洁维护:使用端子保护剂