崇左松下蓄电池详细参数
蓄电池是汽车上的重要部件之一，发动机的起动以及停车后车上所有的用电设备全靠它来供电，因此，它的性能对汽车性能有着至关重要的影响。蓄电池的选购是有讲究的，进口的产品大都清楚地标明了电压、极性、容量和最大电流；如果是国产货，就必须选用带有6QA字头的产品，这里的6表示6组极板，标称电压12V，Q是汉语拼音qidong（起动）的缩写，表示起动蓄电池，以区别于拖动蓄电池。如果某蓄电池上标有6QA70—254，它的含义是该蓄电池的容量是70安培／小时，最大工作电流是254安培。蓄电池从结构上分为普通和胶体两种，后者又称为免维护蓄电池。普通型和免维护蓄电池最大的区别是普通蓄电池的顶部有一组加水口，在选购时一定要仔细观察，因为有的厂商用一个精致的塑料盖把加水口挡住。胶体蓄电池的顶部有一个观察孔，孔内的颜色表示蓄电池的状态，绿色表示正常，黑色表示亏电，白色表示蓄电池已损坏，应尽快更换。
车辆排量对应的蓄电池CCA值1,200CC-1,600CCA350 1,600CC-2,000CCA500
2,000CC-3,000CCA650
3,000CC以上CCA750
2.充电率（C-rate）:用来表示电池充放电时电流的大小数值。例如:充电电池的额定容量为1100mAh时，即表示以2200mAh（2C）放电时间可持续半小时，如以200mA（0.2C）放电时间可持续5小时，充电也可按此对照计算。
传统蓄电池环境温度每降低10℃内阻约增大15%，蓄电池的内阻超过正常值25%，该容量已降低到其标称容量的80%左右，如果蓄电池内阻超过正常值的50%，该蓄电池容量已降低到其标称容量的80%以下。若有新型的蓄电池与传统蓄电池设计为并联配置的话，就可以瞬时释放大电流，从而解决因低温启动设备困难问题，同时大大延长传统蓄电池的使用寿命。蓄电池按类型可以分为以下几种: 1. 铅酸蓄电池（Lead-acid battery）:这是常见的蓄电池类型，广泛应用于汽车、摩托车、电动自行车等领域。铅酸蓄电池的工作原理是将硫酸与铅反应产生氢气，同时释放电子形成电流。这类电池的优点是成本低、寿命较长，但重量较大且充电时间较长。
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我们常见的车用蓄电池是由6个单格电池串联而成，每个单格电池的电压约为2V，6个单格电池串联刚好是12V。像我们常见的乘用车采用的是12V电压系统，因此选用一个蓄电池就可以了；而很多商用车采用的是24V电压系统，需要选用两个蓄电池。不管是乘用车，还是商用车，其采用的蓄电池结构基本相同，都是由板、隔板、电液和壳体组成。 板是蓄电池的核心部分，电能和化学能的转化就是依靠板上的活性物质实现，而主要的活性物质就是铅。
此外，随着我国汽车和摩托车的保有量进一步的扩大，以及国家主要城市对电动自行车行驶的解禁，这将进一步刺激铅酸蓄电池产品在该领域的消费。蓄电池从其它直流电源（如充电器）获得电能叫做充电。 蓄电池对外电路输出电能时叫做放电。 蓄电池和其他直流电源并联，对外电路输出电能叫做浮充放电，有不间断供电要求的设备，起备用电源作用的蓄电池都处于该种放电状态。 蓄电池每充电、放电一次，叫做一次充放电循环，蓄电池在保持输出一定的容量的情况下所能进行的充放电循环次数，叫做蓄电池的使用寿命。常用的车用蓄电池主要分为三类:普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池。 普通蓄电池:普通蓄电池的板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低 ( 即每公斤蓄电池存储的电能 ) 、使用寿命短和日常维护频繁。