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汽车蓄电池在关闭发动机后仍长时间使用车内用电设备，会导致蓄电池过度放电，降低其性能。因此，在熄火关闭发动机后，应尽量避免长时间使用电器设备。如果必须使用电器设备，最好起动发动机，由发电机提供电能。
在发动机起动时，汽车蓄电池会进行大电流放电。然而，长时间大电流放电会极大地伤害蓄电池。每次起动时间不宜超过5秒，如果连续两次起动，中间要间隔10到15秒。
由于制造蓄电池的原材料不可能实现百分百的纯度，总会有一些杂质混在其中，导致蓄电池不可避免地存在自动放电现象。防盗报警器在关闭发动机后仍然会用电，因此，对于长时间停放不用的车辆，蓄电池也有可能产生过度放电现象。如果车辆停放时间超过一周，请将蓄电池的负极接头拆下断电。
（4）蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。（5）当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。 载蓄电池是汽车上重要的部件，它是一种可重复充电的低压直流电源，能够将化学能转化为电能，又能将电能转化为化学能。
我们汽车上采用的是酸性蓄电池，它的电解液为硫酸，板材料的主要成分是铅，因此也成为铅酸蓄电池。汽车装配蓄电池的目的主要是启动车辆，传统车启动发动机，新能源车启动高压系统。
蓄电池之 铅酸电池铅酸蓄电池是一种具有一百多年应用历史的蓄电池。铅酸电池的工作原理是:电池内的阳(PbO2)及阴(Pb)浸到电解液(稀硫酸)中，两间会产生 2V 的电力，这是根据铅蓄电池原理，经由充放电，则及电解液即会发生化学变化，产生电流。 铅酸蓄电池大的特点是价格较低，支持 20C 以上的大电流放电（20C 意味着 10Ah 的电池可以达到 10*20=200A 的放电电流） ，对过充电的耐受强，技术成熟，性相对较高，没有记忆效应，充放电控制容易。但寿命较低（充放电循环通常不超过 500 次） ，质量大，维护较困难，是一种优点和缺点都很突出的电池。
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蓄电池之 干电池干电池属于化学电源中的原电池，或者称为一次电池。因为这种化学电源装置其电解质是一种不能流动的糊状物，所以叫做干电池，这是相对于具有可流动电解质的电池说的。常见的有普通锌-锰干电池、碱性锌-锰干电池、镁-锰干电池、锌-空气电池、锌-氧化汞电池、锌-氧化银电池、锂-锰电池等。 由于干电池属于一次性使用，成本相对较高；并且不管是普通的锌锰电池还是碱性电池，其内阻都比较大（通常在 0.5~10 欧姆级别） ，因此当负载较大时，电压下降很厉害，无法实现大电流连续工作。
并且，目前汽车上普遍采用的是免维护蓄电池，通常情况能够有效使用4年时间，在此过程中无需进行维护。传统车上，车辆装有蓄电池和发电机两个供电部件，车上的用电设备均与这两个供电部件并联。当发动机运行的时候，车载用电设备主要由发电机供电，因此蓄电池的主要作用如下: 另外，蓄电池在整个电路中还相当于一个容量很大的电容器，不仅能够维持电压的稳定，还能吸收电路中的瞬时过压，保护电子器件不被击穿。