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判断电池好坏有专门的电池测量仪，但大部分用户很少有这种仪器，基本只有万用表。下面是一些维修时判断电池好坏的总结，供参考。
1.从外观判断:观察外观有无变形、凸出、渗漏、裂纹、烧焦、螺纹接头处有无氧化物渗出等。
2.负载测量:如果外观正常，UPS在电池模式下工作，并带有必要的负载量。如果放电时间明显短于正常放电时间，充电8小时后，待机时间不能恢复正常，判断电池老化。
3.用万用表测量:a .电池放电模式下测量:测量电池组中每节电池的端电压。如果一节或多节电池的端电压明显高于或低于标称电压（标称电压12V/节），则判断电池老化。b .市电模式下的测量:电池组中各电池端子的充电电压。如果一块或多块电池的充电电压明显高于或低于其他电压，则判断电池老化。c .测量电池组总电压:电池组总电压明显低于标称值（如C1K电池组标称值为36V），但充电8小时后无法恢复到正常值。即使恢复到正常值，放电时间也达不到正常放电时间，因此判断电池老化。d .电池启动测量:UPS不启动，不一定需要接上市电。首先，用万用表测量电池组的总电压。以C1K为例。此时电压可能在36V到40V之间，属于正常值。不用离开探头，盯着万用表的指示，然后接上开机键。如果此时电池总电压下降到30V以下甚至十几伏，UPS会立即自动关机，关机后电压会立即恢复到初始值。确定电池老化。
以上就是关于汽车蓄电池的作用是什么，汽车蓄电池的使用误区的介绍，希望对各位车友们日常保养蓄电池有帮助。蓄电池是汽车必不可少的一部分，它是一种将化学能转变成电能的装置，属于直流电源，它的作用有: （1）启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流（一般高达200~600A）。
（2）当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。
（3）当发动机处于怠速时，向用电设备供电。
当然，如果您想发挥电瓶的限，延长使用寿命，可以每1万公里左右检查一次电解液液面高度，使其保持在中间位置。如果保养得当，铅酸蓄电池的寿命可以从2-3年延长至4年甚至5年。不过目前大部分4S店都没有添加电解液的服务，车主朋友只能自己去找维修厂完成此项操作。（2）免维护蓄电池 免维护蓄电池，顾名思义大的特点就是“免维护”。和铅酸蓄电池比它的电解液的消耗量小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。当然相对的，它的售价也会比铅酸蓄电池更贵。至于使用寿命，正常情况下免维护蓄电池的建议更换周期为3年左右，与铅酸蓄电池相当。
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另外，充电机或发电机要是有问题，导致电流或电压不稳定，也可能让蓄电池鼓包。电解液量少，通气孔堵塞，连续启动启动马达时间过长，都可能带来鼓包问题。蓄电池内板耳和柱与汇流排焊接不牢固，这属于工艺缺陷，在制造过程中物料不匹配、接触不良等情况，也可能造成鼓包。 还有就是过度放电，活性物质损失过多，放电时温度过高，以及高负载使用或频繁操作导致活性物质损失过多。 随着使用时间增加，材料老化，外壳和内部结构失去强度和稳定性，也会引发鼓包。电解液不足也会带来麻烦，会让板变形，导致鼓包。了解这些蓄电池鼓包的原因后，日常使用中就要多留意，尽量避免这些情况发生，延长蓄电池的使用寿命 。